Spiderman skaluje wieżę w zaworze zaciskowym do naprawy rur, zapewniając, że piaskownice lokomotyw są zawsze pełne

„Dzisiaj musimy to dokończyćzawór zaciskowy do rurkizadanie naprawy przed godziną 12:00. Czasu jest mało, dlatego wszyscy zwracają uwagę na bezpieczeństwo, utrzymując postęp prac” – przypomniał Li Kanglin, kierownik techniczny warsztatu wyposażenia w lokomotywowni Huaihua, przypomniał wszystkim przebywającym w piaskarni w obszarze serwisowym Huaixi.

Niedawno, w oparciu o wcześniejsze doświadczenia, w których zawory zaciskowe do rur mogły ulec zużyciu i perforacji już po nieco ponad trzech miesiącach użytkowania, warsztat sprzętowy zdecydował się przeprowadzić zapobiegawczą wymianę zaworów zaciskowych do rur w rurociągach sprzętu do piaskowania w obszarze serwisowym Huaixi. Ma to na celu zapobieganie zużyciu i perforacji zaworów zaciskowych, co mogłoby mieć wpływ na normalne operacje szlifowania lokomotyw.

Szopa do piaskowania w obszarze serwisowym Huaixi składa się z sześciu wież piaskowych: dwóch pomiędzy dwoma torami i dwóch po każdej stronie. Operacja ta wymagała jednoczesnej wymiany zaworów zaciskowych rur w trzech z tych wież piaskowych.

Od razu zabrali się do pracy. Umieszczenie znaku konserwacji sprzętu, odłączenie napowietrznej sieci trakcyjnej, zainstalowanie pręta uziemiającego, sprawdzenie zasilania... Po potwierdzeniu gotowości wszystkich prac przygotowawczych i po wydaniu sygnału „Prace mogą się rozpocząć” od monitora bezpieczeństwa Zhou Jun, czterech członków zespołu konserwacyjnego z warsztatu sprzętowego zapięło pasy bezpieczeństwa, przygotowało narzędzia, a brygadzista Pu Yonghui objął prowadzenie we wspinaczce. Pozostali pracownicy również zajęli się swoimi obowiązkami.

Krok pierwszy, krok drugi, krok trzeci... Aby wymienić zawór zaciskowy na rurkę, należy najpierw wspiąć się po drabinie na szczyt wieży. Każda wieża z piasku ma ponad 8 metrów wysokości i prowadzi ponad 30 stopni. Pu Yonghui musiał nie tylko wspinać się na rękach, ale także stale obserwować i dostosowywać swoje pasy bezpieczeństwa, aby zapobiec niebezpieczeństwu. Po ponad minucie on i jego współpracownicy dotarli na najwyższą „platformę” o powierzchni niespełna 1 metra kwadratowego. W międzyczasie zastępca brygadzisty Zhang Lin z zespołu konserwacji warsztatu sprzętowego poprowadził innych pracowników na kolejną wieżę z piasku.

„Średni wiek naszych mistrzów wynosi obecnie ponad 40 lat, ale aby zapewnić normalne działanie wież z piasku, często wspinają się w górę i w dół, aby przeprowadzić na nich «kontrolę stanu zdrowia», zupełnie jak «Spiderman». Osoba z lękiem wysokości, stojąc tam, naprawdę czułaby się słabo w nogach” – wyjaśnił zastępca dyrektora warsztatu sprzętowego.

Patrząc znad ziemi, można było zobaczyć Pu Yonghui i jego załogę pochylonych blisko siebie, czasem pochylonych ze spuszczoną głową, czasem chwytających klucze i przykładających siłę.

„Ze względu na ograniczenia w miejscu pracy pozycja robocza jest nieco oddalona od platformy konserwacyjnej. Musimy wychylić połowę ciała na zewnątrz. Przestrzeń między wieżą a ścianą jest ograniczona, a powierzchnia platformy jest niewielka, dlatego podczas pracy możemy utrzymywać tylko jedną postawę, co utrudnia przykładanie siły pod wieloma kątami” – wyjaśnił Pu Yonghui podczas krótkiej przerwy. Po godzinie intensywnej pracy zespół Zhanga Lin jako pierwszy zakończył wymianę zaworu zaciskowego w rurach w jednej z wież piaskowych.

„W porównaniu do wcześniej zakupionych zaworów zaciskowych, tenKOWALWAzawór zaciskowy do rurek ma bardziej rozsądną konstrukcję i bardzo precyzyjną długość, co znacznie poprawiło efektywność wymiany” – powiedział Pu Yonghui, którego zespół tym razem również sprawnie przeprowadził wymianę.

Jednakże pojawił się nowy problem związany z innym odcinkiem rurociągu: istniejąca złączka okazała się o jeden odcinek za krótka podczas próby jej podłączenia. Zhang Lin, który przyszedł z pomocą, obserwował sytuację i po chwili namysłu zasugerował zmianę strategii. Ponieważ była krótka o jedną sekcję i nie można było się połączyć, dlaczego nie dodać sekcji? Następnie mogliby dokonać drobnych korekt położenia sąsiednich połączeń i zaworów.

– Brzmi nieźle. Gdy oboje zmierzyli wymiary, Zhang Lin zszedł z wieży, udał się do warsztatu montażowego po złącze, potwierdził wstępny rozmiar, a następnie wspiął się z powrotem na wieżę z piasku. Po prawie kolejnej godzinie wspinania się i schodzenia po drabinie, szlifowania na stole i montażu wymiana została w końcu zakończona.

„Jestem młodszy od Mistrza Pu, kilka wspinaczek więcej i w dół nie stanowi dla mnie problemu”. O godzinie 11:50 zakończono prace konserwacyjne na trzech wieżach z piasku. Zhang Lin, który wspinał się w górę i w dół ponad dziesięć razy niczym „Spiderman”, w chwili lądowania poklepał obolałe łydki, a na jego twarzy pojawił się uśmiech.

Gdy ponownie-włączono napowietrzną sieć trakcyjną, czemu towarzyszył gwizdek, lokomotywa HXN powoli wjechała do piaskowni. Zhou Kai z wszechstronnego zespołu warsztatu konserwacyjnego obszaru serwisowego Huaihua zręcznie podniósł węże szlifierskie i umieścił je w piaskownicach. Powiedział z uśmiechem: „Teraz mogę odpocząć. Te lokomotywowe „brzuchy piaskownicy” nie będą głodne podczas sezonu podróżniczego Festiwalu Wiosny”.